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2019-01-31 15:28:00
来源:中远海运e刊 编辑: 国际船舶网 我有话要说

英国劳氏船级社(LR)和大学娱乐平台注册免费送金咨询服务机构(UMAS)近日发布了一份研究报告“零排放船舶过渡路径”。研究显示,航运业实现IMO制定的2050年温室气体(GHG)减排战略需要采取哪些举措。

研究报告指出在一定的时间框架内,几个重要的节点、障碍和推动力,同时考虑了成本、运行方式以及诸如碳排放税这样的政策手段产生的影响。

研究认为,2020-2030年这段时间的准备工作非常重要,选择哪一种燃料、技术和路径仍存在不确定性,一些实验和雏形将会出现,政策、标准和规范将会不断发展。

2030-2040年,零碳排放的解决方案将大幅增多。LR和UMAS表示,“我们预计主导技术开始形成,燃料价格、机械成本和收益/亏损间的关系会更明晰。我们将看到从船舶设计开始减少船上储存燃料,同时改变运营方式,使加注燃料更频繁。到2050年底前,除了市场整合,我们预计燃料的选择也慢慢集中到一类。”生物燃料在2020-2030年所占份额将上升,随着再生电能的发展,到2040-2060年,市场很可能向电能转移。

研究指出,为了在2050年前减少50%以上的二氧化碳排放,零排放船舶需要在2030年前后进入市场。而且,很大一部分的新船必须是零排放船。“航运界必须从现在开始建立合资合作机构,让业界的参与方、燃料技术公司、设备制造商和其他板块的能源从业者一起加入进来,只有这样,我们才能开发零排放船,并使其规模化、商业化。”来源:Seatrade

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