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2018-09-03 15:36:17
来源:波罗的海航运交易所 编辑: 国际船舶网 我有话要说

本周市场综述 - 2018年8月31日

超大型油轮

中国租家主导了中东海湾市场,运价稍有下跌至国标56-57,而到韩国卸货的运价是国标55,都基于270,000吨货量。西非至中国的运价下跌了2点, CSSSA以国标55.5的运价租下了‘DHT Peony’。在美湾地区,Unipec租下了‘New Courage’,运费385万美元,到新加坡;或者可选择到印度西海岸,运费是360万美元,基于275,000吨货量。而GSC为到韩国卸货所支付的运费是530万美元,基于270,000吨货量。从加勒比海到宁波的运费是500万美元。在北海地区,CSSSA支付了450万美元,用于从霍得角到韩国的航次。

苏伊士极限型油轮

从西非到欧洲航线上询盘量稳定,市场情绪乐观,运价目前坐在国标67.5,较上周有几点上升。到西班牙的短途航次的运价在国标70。

阿芙拉极限型油轮

基于80,000吨货量,地中海市场里,由于UML在这里较为活跃,从杰伊汉出发的运价从国标120上涨至国标127.5。利比亚装货的运价大约是国标130,而黑海里成交在国标125。因为波罗的海和北海市场价格大幅下跌,船东们都在考虑空放至地中海,可能会对那里的运价造成压力。波罗的海里,BP收到了10份报价,从而将运价几乎砍去了10个点,100,000吨货量的成交价在国标72.5。要求走短途航次的货盘,运价是国标75。基于80,000吨货量,穿越北海的航线上,市场价格受到CSSSA的影响下跌,其从Flotta出发的航次,以国标97.5成交。

巴拿马型油轮

基于55000吨货量,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区和斯基克达至美湾的航线上,因有较多的询盘,运价上升了5-7.5点,至国标120。

成品油油轮

基于55,000吨的货量,从中东海湾到日本的航线上,运价上涨,从国标100到接近国标105。基于38000吨的货量,回大西洋航线上,运价下跌了14点,至国标81.25。

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